Implementación de ZM Ferrocarril en la empresa NLMK

Empleador
NLMK (Stoilensky GOK)

Descripción

La planta de minería y enriquecimiento Stoilensky es una de las tres empresas rusas líderes en la producción de mineral de hierro. Stoilensky GOK no es solo una de las empresas mineras más rentables del mundo, sino una empresa única que combina gran eficiencia, bajos costos de producción y una calidad altísima de sus productos. Los minerales abundantes y las cuarcitas ferruginosas se extraen de minas a cielo abierto. Los minerales abundantes con un alto contenido de hierro (50-56%) se envían inmediatamente a los consumidores y las cuarcitas se trituran y se envían a una planta de preparación, donde el concentrado de mineral de hierro se extrae mediante la separación magnética. En la empresa, en el proceso de producción se utilizan el transporte ferroviario y el transbordo de mineral en las estaciones de ferrocarril.

El sistema ZM Ferrocarril (de control por microprocesador para dispositivos de alarma, centralización y bloqueo) funciona en 7 de las estaciones de la compañía (Stoilensky GOK, Mikhailovsky GOK, Lebedinsky GOK, mina a cielo abierto Chernigovets, mina a cielo abierto Vostochny (Kazajistán). Se ha establecido un centro de control de despacho para todo el sistema de transporte ferroviario de la empresa.
Utilizando ZM Ferrocarril, las estaciones de la empresa están integradas en una única red de procesamiento de datos. Los empleados de las estaciones simplemente observan los movimientos de los trenes sin necesidad de controlar manualmente los distintivos de llamada: el sistema de asignación de rutas transfiere automáticamente los trenes de sección a sección y de estación a estación a través de los recorridos.

Los planes de la empresa para un desarrollo sucesivo del sistema incluyen la optimización automática de los flujos de carga y los procesos logísticos en el transporte ferroviario.



Objetivos

  • Aumento de la eficiencia del control de locomotoras

  • Creación de un sistema de control de despacho central para todas las estaciones y el movimiento de trenes

  • Adopción de los sistemas modernos de control por microprocesador para estaciones


Resultados

1. La productividad de las locomotoras se incrementa debido a un mayor nivel de organización del trabajo de los oficiales de guardia, despachadores y gerentes responsables de la operación del complejo de minería y transporte. Esto incluye

  • visibilidad de los procesos en curso y como resultado, decisiones más informadas para reducir el tiempo de inactividad de las locomotoras y la espera de carga y descarga;

  • aumento de la disciplina del personal (todas las acciones de los participantes del proceso de transportación se muestran automáticamente en tiempo real y se registran);

  • reducción del retraso de las locomotoras debido a fallas de los dispositivos de señalización, por ejemplo, "ocupación falsa" de secciones de ferrocarril.

2. Ahorro en costos de operación (repuestos, materiales y electricidad), en particular:

  • reemplazo de plantillas de riel (revestimiento de riel aislante) que separan la cadena del riel en secciones, por un golpeo no aislante normal (revestimiento de metal);

  • uso de traviesas metálicas y como resultado, un aumento en la duración del servicio de las redes de traviesas de rieles, una reducción en el consumo de materiales de la vía superior debido a la reducción del número de reparaciones de las vías férreas;

  • ahorro de energía en el sistema electrónico de dispositivos de contabilidad de ejes (los equipos consumen menos energía que los equipos de circuitos ferroviarios).